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丧尸来袭死亡之路:臺灣Northman比例閥SW-G04-B2S-E-D24-20

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臺灣Northman電液換向閥部分型號:
SW-G10-C2-ET-D24-10-AB-K   SW-G10-C4-ET-D24-10-AB-K
SW-G10-C2-ET-A110-10-AB-K  SW-G10-C4-ET-A110-10-AB-K
SW-G10-C2-ET-A240-10-AB-K  SW-G10-C4-ET-A240-10-AB-K
SW-G10-C2-ET-A220-10-AB-K  SW-G10-C4-ET-A220-10-AB-K


臺灣Northman直動式溢流閥 臺灣Northman溢流閥


RF-G01-1-30  RF-G01-2-30  RF-G01-3-30  
RF-G02-1-30  RF-G02-2-30  RF-G02-3-30
ER-G01-1-31  ER-G01-2-31  ER-G01-3-31


臺灣Northman先導式比例閥 臺灣Northman比例閥


ER-G03-1-R-31  ER-G03-2-R-31  ER-G03-3-R-31 
ER-G03-1-L-31  ER-G03-2-L-31  ER-G03-3-L-31
ER-G06-1-R-31  ER-G06-2-R-31  ER-G06-3-R-31 
ER-G06-1-L-31  ER-G06-2-L-31  ER-G06-3-L-31


臺灣Northman比例調速閥 臺灣Northman比例溢流閥


EFRD-G03-160-2-6-31  EFRD-G03-160-3-6-31
EFRD-G06-250-2-6-31  EFRD-G06-250-3-6-31


臺灣Northman背壓閥 臺灣北部精機背壓閥


RFB-G04-1-32  RFB-G04-2-32  RFB-G04-3-32
RFB-G06-1-32  RFB-G06-2-32  RFB-G06-3-32
RFB-G10-1-32  RFB-G10-2-32  RFB-G10-3-32
NGR-G03-1-32  NGR-G03-2-32  NGR-G03-3-32


臺灣Northman配重閥 臺灣Northman電磁閥


NGR-G03-1-E-32 NGR-G03-2-E-32  NGR-G03-3-E-32




感載比例閥主要由柱塞、閥門、閥座、閥體、杠桿和感載彈簧等組成(圖   1)。其中,閥門與柱塞固定在一起。閥門將感載比例閥內腔分隔為上、下兩個腔。下腔與進油口相通-,并通過油管和制動主缸出油口相接;上腔與出油口相通,并通過油管和后輪促動管路相接。閥體通過螺釘裝在車身支架上,推桿下端鉤部與轎車后軸減振器下固定端連接,感載彈簧裝在杠桿與調整螺母之間,使感載比例閥與推桿之間的連接為彈性連接。


        當轎車不制動時,柱塞在感載彈簧通過杠桿施加的推力(F)的作用下使閥門離開閥座而開啟。當轎車制動時,來自制動主缸的制動液由進油口輸入,通過閥門后從出油口輸出到后輪促動管路。此時輸入制動液壓力(pl)和輸出制動液壓力(p2)相等,并且,由于閥門上端面的承壓面積大于閥門下端面的承壓面積,所以在閥門上、下端面上的作用力不等,致使閥門有向下移動的趨勢。當輸入制動液壓力較小而在閥門上、下兩端面上的作用力之差小于F時,閥門不動;當輸入制動液壓力增大到一定程度而在閥門上、下兩端面上的作用力之差大于F時,閥門就下移。當閥門與閥座接觸時,感載比例閥的上、下兩腔被隔斷,感載比例閥即處于平衡狀態,此時的制動液壓力稱為調節作用起始點控制壓力(ps)。此后,如果輸入制動液壓力繼續增大,則感載比例閥起作用,P2的增量將小于P1的增量。當轎車承載質量增加時,后軸荷也增加,因而車身向后軸移近,感載彈簧被進一步壓縮(相當于感載彈簧的預壓力增大),致使F增大,ps就相應地提高。由此可見,ps在汽車制動時會隨汽車后軸荷的增減而成比例地增減,感載比例閥能對車輪制動力實行調節。


        感載比例閥的壓力調節性能可通過其調節特性曲線(圖   2),即轎車在不同的載荷了前、后輪促動管路壓力分配特性曲線,來表示。當轎車就載時,感載彈簧的預壓力大,所以F大,致使ps高,感載比例閥調節特性曲線為A1B1;當轎車空載時,感載彈簧的預壓力小,所以F小,致使ps低,感載比例閥調節特性曲線變為A2B2。在滿載與空載之間有無數條斜率相等的調節特性曲線,使轎車在任一載荷下都有一條與其對應的調節特性曲線。從圖   2及上述分析可知,感載比例閥能滿足轎車對制動系統的兩個基本要求:在軸荷變化時能自動調節前、后輪促動管路壓力的分配比例,使前、后輪促動管路壓力分配特性曲線與理想特性曲線盡量接近,以提高轎車的制動效能;保證在各種軸荷下前、后輪促動管路壓力分配特性曲線都在相應的理想特性曲線的下方,使轎車在各種軸荷下的制動均為前輪先抱死,從而避免轎車因后輪先抱死而發生側滑和甩尾現象,以提高轎車在制動時的方向穩定性。   



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蘇州登正機電有限公司

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主營產品:合作的品牌:力士樂REXROTH,威格士VICKERS,YUKEN油研,阿托斯ATOS 臺灣KCL 臺灣NORTHMAN....

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